中古クーペのおすすめ8選！人気のスポーツカーを徹底比較

TTは、斬新でありながら機能的なデザインで、最良のドライブ体験を演出するスポーツカーです。燃費の向上と余裕あるパフォーマンスを実現したTFSIエンジンを搭載し、駆動方式はFWDと4WDシステムであるクワトロを選択可能です。高級感と機能性が高いインテリアは、バーチャルコックピットやマトリクスLEDヘッドライトなどの先進装備も充実しています。オープントップの魅力を持つロードスターもラインナップしており、雪道にも強いというメリットがあります。一方で、修理費や保険は高く、電装系に不安があるというデメリットもあります。価格は高めですが、コストパフォーマンスは高いと言えるでしょう。

ポルシェ911カレラは、伝統と現代性を融合した高性能スポーツカーである。3L水平対向ツインターボエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせにより、驚異的な加速と最高速度を実現する。ボディーは全モデルでワイドトレッド仕様となり、安定感と快適性の両立したシャシーを提供する。外観やインテリアでは、空冷時代のクラシックな書体や10.9インチタッチスクリーンディスプレイなどを備えており、伝統と現代性を融合させている。価格は高いが、その分だけ満足度の高いスポーツカーである。

トヨタ86は超低重心な2ドアスポーツクーペで、走りの楽しさを追求している。トヨタとスバルが共同開発した水平対向エンジンに直噴技術D-4Sを組み合わせてパワーと燃費を両立している。ドライバーの手の動線を考慮したレイアウトや、スタビリティコントロールの解除などで、スポーティなコックピット空間とFR特有の振り回す楽しさを提供している。パワーは少し不足気味で、官能的な気持ちよさは期待できない。また、ルーフや座席が低くて乗り降りが窮屈である。後部座席は実質的に使えない。

日産GT-Rは、高性能と洗練を両立した究極のスーパースポーツカーです。3.8L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は570psから600psまでグレードによって異なります。独立型トランスアクスル4WDやデュアルクラッチトランスミッションなどの先進技術を採用し、高い走行性能を発揮します。毎年のように改良やマイナーチェンジを重ねており、外観や内装も洗練されています。サーキットで培ったノウハウを投入したGT-R NISMOは、最高出力600ps、最大トルク652Nmというハイスペックな仕様となっています。一方で、燃費や維持費が高いことや、一般道では性能を発揮しきれない場面も多いことが欠点です。また、騒音規制の影響で2022年モデルがファイナルモデルになる可能性があることも注意が必要です。

フェアレディZは、日産の最強エンジンと最新技術を備えた伝説のスポーツカーです。新開発の3L V6ツインターボエンジンで最高出力405ps／最大トルク475N・mを発生し、クラッチとギアを強化した6速MTと新開発の9速ATから選択が可能です。ローンチコントロールで加速性能を高め、BOSE社のサウンドシステムで音楽を楽しむことができます。日産の伝統と技術を受け継ぐスポーツカーで、世界的に有名で人気が高いです。デザインや装備は長年にわたって改良されており、古さを感じさせないです。オープンカーとしても楽しめるので、開放的な爽快感が味わえます。ただし、維持費や税金が高いことや、路面の悪さやノイズが気になる場合があることに注意が必要です。また、実用性や収納性には欠けるので、パーソナルカーとしての利用がおすすめです。

スープラスープラは、直列6気筒エンジンやMTオプションが復活した伝統的なスポーツカーです。BMWとの共同開発で高い品質と快適性を実現し、コックピットから一目で分かる情報表示や操縦に集中できる設計が魅力です。高い剛性と軽量化による優れた走行性能と安定感も持ち合わせています。アグレッシブなデザインと目を引くカラーバリエーションもあります。一方で、内装の質感や装備がBMWの1世代前でやや古臭いと感じる人もいるかもしれません。ETC車載器の位置が不便でカードが飛び出しやすい、ブレーキの効きが物足りない感じがする、マフラー音が少し寂しい、積載性や後方視界が悪いなどの欠点もあります。スープラスープラは、伝統と革新を融合したスポーティなGTカーとして、走りの楽しさと快適さを求める人におすすめです。

トヨタ GR86は、スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペです。GRブランド専用のファンクショナルマトリクスグリルが採用されたエクステリアや、7インチカラー＋LCD液晶メーターによるボクサーメーターなど、スポーティな意匠を採用しています。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上しています。また、「超低重心FRパッケージ」を継承し、直感的なハンドリングと安定したコーナリング性能を実現しています。さらに、モータースポーツ直伝の空力アイテムも装備されており、走行安定性や冷却性能にも貢献しています。GR86は、走りの楽しさが際立つスポーツカーとして、280万円からというコスパの良さも魅力です。ただし、室内空間や荷室容量は狭く、燃費も悪いので、日常使いには不便さも感じるかもしれません。

スバル BRZBRZは、トヨタとの共同開発車にしてメーカーを代表するクーペです。超低重心のフォルムと安定感のある幅広のリアがスポーツカーらしいデザインを演出しています。最高出力200ps・最大トルク205N・mという力強いエンジンと、素直な応答性と爽快な走行性能が魅力的です。また、11.6～12.8km／Lという低燃費もポイントです。新車価格は308万円～355.3万円と、このクラスのスポーツカーとしては手頃です。インテリアは高級感はありませんが、シンプルで機能的です。ブレーキはやや甘く感じることもありますが、それに慣れれば問題ありません。見ても乗っても楽しいクルマです。