




外車オープンカーのおすすめ8選!高級感と開放感を味わおう
外車オープンカーといえば、高級感と開放感が魅力的な車種です。風を感じながらドライブを楽しめるオープンカーは、日本でも人気が高まっています。しかし、外車オープンカーは種類が多く、どれを選べばいいか迷ってしまう方も多いでしょう。
そこで、この記事では、外車オープンカーのおすすめ8選を紹介します。それぞれの車の特徴や魅力、価格などを比較してみましょう。外車オープンカーでドライブを楽しみたい方は、ぜひ参考にしてください。
- データ分析に基づいて最高の商品を調査し、推薦します。リンクを通じて購入した場合、手数料を得ることがあります。
外車オープンカーでドライブを楽しむ!人気の8台を紹介
488 ピスタ スパイダー
- V8ターボエンジンの強力な加速力とレスポンス
- 電動開閉式ハードトップの使い勝手とデザイン
- 空力性能と先進技術の高いレベル
- エンジン音の質と音量の改善
- 価格が高い
- 積載性が低い
- 乗り心地が硬め
488 ピスタ スパイダーは、フェラーリのV8ターボエンジンを搭載したオープントップのスーパーカーです。電動開閉式ハードトップは14秒で開閉でき、走行中でも操作できます。空力性能は488GTBより20%向上し、サイドスリップ角制御システムやフェラーリ・ダイナミック・エンハンサーなどの先進技術が操縦安定性と運動性能を高めます。エキゾースト・バイパスロジックにより、低回転域から高回転域まで豊かなサウンドを奏でます。価格は高いですが、オープントップ走行で放つ、優れたパフォーマンスを楽しめる一台です。
718ボクスター
- ダイナミックで刺激的なドライビングを楽しめる
- フロントとリヤの2ヶ所にラゲッジスペースを確保し、旅行にも対応できる
- オープンカーならではの開放感と風の音を楽しめる
- 優れたパフォーマンスやハンドリングが可能な4気筒ターボエンジンとPDK
- 質感が高く操作性も良いインテリア
- カーナビはグラフィックや機能性がやや劣る
- 車高が低くて段差に気をつかう
- アイドリングストップの不自然さは嫌
718ボクスターは、オープンカーの代表格と言えるスポーツモデルです。ダイナミックで刺激的なドライビングを楽しめるだけでなく、フロントとリヤの2ヶ所にラゲッジスペースを確保し、旅行にも対応できます。オープンカーならではの開放感と風の音も魅力的です。エンジンは4気筒ターボで、優れたパフォーマンスやハンドリングが可能です。PDKはシフトチェンジが速くてスムーズで、マニュアルモードでも楽しめます。インテリアは質感が高く操作性も良いです。カーナビはグラフィックや機能性がやや劣りますが、それ以外には大きな欠点はありません。車高が低くて段差に気をつかうことや、アイドリングストップの不自然さは個人の好みによります。718ボクスターは、ポルシェの中でも特に魅力的なモデルだと思います。
4シリーズ カブリオレ
- デザインが独創的で優美
- ソフトトップで快適性がアップ
- 走りがスポーティで楽しい
- 燃費が良くなった
- 値引きが難しい
- 在庫が少ない
- 納車に時間がかかる
- エンジン音がカラカラする
4シリーズ カブリオレは、スポーティかつエレガントな外観で、デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したBMWのオープンカーです。コンパクト・ソフトトップを採用しており、室内のノイズや断熱性を改善しました。エンジンは6気筒から4気筒に変更されたことで、燃費や環境性能を向上させました。走行性能や操作性も高く、オープンカーとしてのフィーリングを楽しめます。ただし、値引きは期待できず、在庫も少なく、納車まで時間がかかる可能性があります。また、エンジン音がカラカラするという不満もあります。
BMW Z4
- オープンカーならではの非日常感とワクワクする走りが体験できる
- 安全性や装備もしっかりしている
- 内外装のデザインがかっこいい
- 燃費や価格は高め
- 後方視界が悪い
- 乗り心地が硬い
BMW Z4は、オープン・スタイルとスポーティな資質を兼ね備えたBMWのピュア・スポーツカーです。ソフトトップを採用して軽量化と低重心化を実現し、3Lターボエンジンや8速ATなどの高性能なパワートレインで快適な走りを提供します。Euro NCAPの衝突安全試験で最高評価の総合5つ星を獲得した安全性や、トランクが広く荷物も積める使い勝手の良さも魅力です。内外装のデザインはかっこよく、高級感があります。一方で、燃費や価格は高めで、後方視界が悪く、乗り心地が硬いという欠点もあります。オープンカーの快適さとスポーツカーの走りを両立したい人におすすめの車です。
ポルトフィーノM
- オープンとクローズの切り替えが簡単で、走行中でも可能
- エンジンはターボラグがなく、低速から高速まで力強く吹け上がる
- ギアボックスはシフトタイムが短く、シフトショックもない
- マネッティーノでドライビングモードを切り替えられ、クルマの性格やサウンドも変化する
- オプションで先進運転支援システム(ADAS)を装備でき、安全性や快適性を高める
- 2+2シーターだが、後席は狭くて実用性に乏しい
- リトラクタブルハードトップは重量が増す原因になり、重心が高くなる
- 先進運転支援システム(ADAS)はオプションであり、価格が高い
ポルトフィーノMは、開放感と静粛性を両立したオープントップ2+2シーターで、スムーズでパワフルなエンジンとギアボックス、多彩なドライビングモード、先進の安全装備を備えたフェラーリのGTカーです。オープン時には風を感じながら爽快に走り、クローズ時には静かに快適に走ります。エンジンはターボラグがなく、低速から高速まで力強く吹け上がります。ギアボックスはシフトタイムが短く、シフトショックもありません。マネッティーノでドライビングモードを切り替えると、クルマの性格やサウンドも変化します。コンフォートでは滑らかで静かに、スポーツではダイナミックで魅力的に、レースではドライバーの意思に忠実に反応します。オプションで先進運転支援システム(ADAS)を装備できれば、安全性や快適性も高まります。後席は狭くて実用性に乏しいですが、それを補って余りある魅力が詰まったクルマです。
ジャガー Fタイプ コンバーチブル
- 美しいデザインと高級感あるインテリア
- パワフルで効率的なエンジンと優れた走行性能
- 大型のディスプレイで快適な操作性
- トランクルームの容量が少ない
- 遮音性が低く、風切り音やエンジン音が気になる
- 新車価格が高い
ジャガー Fタイプ コンバーチブルは、ジャガーの伝統と革新を融合した2シーターオープンスポーツカーです。高性能なエンジンと先進的な走行制御システムで刺激的なドライビングを提供し、12.3インチのディスプレイで多彩な情報や機能を操作可能です。一方で、トランクルームの容量は小さく、遮音性もやや劣ります。新車価格は高めですが、中古車市場ではお買い得な価格帯もあります。ジャガー Fタイプ コンバーチブルは、色気とパフォーマンスを兼ね備えたオープンスポーツカーです。
アバルト124スパイダー
- 軽量で高性能な直噴ターボエンジン
- ドライバーオリエンテッドなインテリアデザイン
- 最適な重量配分と高い剛性を持つシャシー
- 個性的で目立つ外観デザイン
- 限定生産のため希少価値がある
- 価格は高め
- 純粋なイタリアらしさに欠ける
- 優等生すぎて印象に残らない
アバルト124スパイダーは、軽量で高性能な直噴ターボエンジンを搭載し、快適なオープンエア走行を楽しめるスポーツカーです。ドライバーオリエンテッドなインテリアデザインと高級感ある革シートで、運転の快適さも抜群です。最適な重量配分と高い剛性を持つシャシーで、優れたハンドリングと安定性を発揮します。マツダ・ロードスターとは異なる外観デザインで、個性的で目立つ存在感を放ちます。価格は高めですが、限定生産のため希少価値があります。純粋なイタリアらしさに欠けるという意見もありますが、日本とイタリアのハーフとして魅力的な一台です。
F8 スパイダー
- V8エンジンの高出力とレスポンス
- F1テクノロジーの採用による優れたエアロダイナミクス
- リトラクタブル・ハードトップの採用による開閉の容易さと車内空間の確保
- カーボンファイバー製のインサートによる美しい外観
- 排気音が物足りないと感じる人もいるかもしれない
- 新車価格は高額で、中古価格も安くはない
- 燃費はあまり良くない
F8 スパイダーは、フェラーリ最新のV8ミドシップモデルです。720psの高出力とF1テクノロジーのエアロダイナミクスを備えており、限界を超えたドライビングを実現しています。また、リトラクタブル・ハードトップを採用しており、オープンエアモータリングの心地よさも味わえます。カーボンファイバー製のインサートで飾られた流れるようなデザインも魅力的です。F8 スパイダーは、圧倒的なパフォーマンスとオープンエアの快適さを兼ね備えたフェラーリの最高傑作です。
以上、外車オープンカーのおすすめ8選を紹介しました。それぞれの車には、独自の魅力や特徴があります。あなたの好みや予算に合わせて、自分にぴったりの外車オープンカーを見つけてください。外車オープンカーで、快適で刺激的なドライブを楽しみましょう。

Jane J.